Тормоза

Неисправные тормоза – это, тот самый фактор, который в большинстве случаев приводит к аварийным ситуациям на дороге. Нет, ничего более опасного, чем автомобиль, не слушающийся команд своего хозяина. А именно так выглядит управление машиной тогда, когда его тормозная система дала сбой. 

Предотвратить подобное развитие событий не так уж сложно, достаточно своевременно проходить диагностику тормозов, постоянно следить за поведением автомобиля и замечать малейшие изменения.

Поводом для беспокойства водителя должны стать следующие моменты:
- отличные от нормы, звуки, слышимые во время торможения (скрежет, лязг, визг, скрип и другие непривычные уху шумы);
- неприятные запахи, улавливаемые органами осязания (в салоне пахнет гарью, жженой резиной, плавленой пластмассой);
- изменившееся поведение тормозной педали (для нажатия требуется либо меньшее, либо большее усилие, чем было необходимо ранее, педаль при этом может западать или пружинить);
- визуальное подтверждение проблем, проявляющееся в виде течи рабочей жидкости;
- не знакомые водителю ранее «заносы» машины в сторону, наблюдаемые во время торможения.
Все это признаки поломок в тормозной системе автомобиля. Если владельцем транспортного средства был замечен хоть один из этих «симптомов» сбоя в работе тормозов, то первым пунктом его назначения должен стать профессиональный, заслуживающий доверия автосервис. 

Мастера СТО на основе своего опыта давно составили список наиболее часто встречающихся поломок этого участка устройства машины. Среди моментов, побуждающих автолюбителя обратиться за помощью к специалистам, они выделяют три основных, в том числе:
1. Износ колодок (реже дисков, барабанов). Определить, что эти комплектующие «отработали свое» можно по нескольким признакам, а именно:
- накладка стерта (ее толщина менее 3 мм);
- на колодке имеются явные дефекты, будь то борозды, глубокие царапины или сколы;
- сама накладка «отходит» от основания (нарушена целостность конструкции).
С барабанными тормозами проще (в большинстве случаев достаточно наклепать новые накладки), с тормозами дискового типа сложнее (скорее всего, решить проблему получится только при помощи установки нового комплекта колодок).
Что касается самих дисков или барабанов, то причиной их списания в утиль часто служат задиры, сколы и трещины на рабочей поверхности (такие изделия целесообразнее не ремонтировать, а заменить новыми).

2. Потеря эксплуатационных свойств элементами, отвечающими за взаимодействие всех деталей системы (шлангов, трубок). Это самые неустойчивые к воздействию факторов извне (к грязи, к перепадам температур, к влажности и прочим «агрессорам») комплектующие. Они склоны трескаться, ломаться, рассыхаться и забиваться. Как правило, их не пытаются «реанимировать» при помощи ремонтных работ, гораздо проще установить новые трубки и шланги. Такое действие сэкономит и время, и деньги, и нервы.

3. Выход из строя ГТЦ, РТЦ, вакуумного усилителя тормозов. Есть несколько моментов, которые могут привести к такому развитию событий, среди них:
- заводской брак (редко, но случается);
- забитость системы (грязь не способствует нормальному функционированию данных механизмов);
- неверная установка (перепутанные входы и выходы зачастую приводят не только к сбоям в работе, но и к невозможности дальнейшей эксплуатации цилиндров или усилителя тормозов);
- отдельные изношенные комплектующие механизма (РТИ, цилиндры, поршни).
Исправить ситуацию можно двумя способами. Первый, попытаться восстановить деталь при помощи ремонтного комплекта, второй, купить новую запчасть и установить ее. Второй, предпочтительнее, поскольку точно гарантирует получение желаемого результата в короткие сроки. 

Когда речь идет о тормозах, то нельзя говорить о степени значимости поломки. Любая неисправность может привести к беде, а значит устранять ее нужно быстро и качественно. В этом деле нельзя придерживаться принципа «авось пронесет» - это слишком самоуверенно и опасно!